
为避免螺栓锁紧力间的偏差,请注意如下条款。
1、给螺纹和螺头少量的注油,以确保抵抗统一的摩擦(粘合剂不允许使用)
2、对包括垫圈在内的螺栓进行愈加荷载,如果有必要就按30%80%100%三步。
对于液压马达,预加荷载的锁紧力不能超过成品的90%。
安装工作结束后,应及时清除回转驱动上的脏物及灰尘,并将漏出部分涂上防锈漆,调整动力源。
HS系列单排球式回转支承是历史的延续。上世纪八十年代前,国内生产的回转支承的主要型式是交叉滚柱式,八十年代后开始生产单排球式回转支承,交叉滚柱式回转支承逐渐被取代,为了保持主机的安装尺寸不受影响,设计了外形及安装尺寸与原来交叉滚柱式回转支承完全相同但内部结构改为单排球式的HS系列单排球式回转支承。其特点是外形尺寸大,例如:HSN1250.40的重量是470Kg, 而相同承载能力的QNA1250.40的重量是388 Kg, 所以HS系列回转支承占用较多的资源,制造成本比相同的承载能力的Q系列和01系列回转支承高10%以上,同国外相同承载能力的回转支承相比差得更远。

(1)结构型式的选择
常用回转支承的结构型式有四种:单排球式、交叉滚柱式、双排球式、三排柱式。
根据我们的经验和计算,有以下结论:
相同外形尺寸的回转支承, 单排球式的承载能力高于交叉滚柱式和双排球式。
在倾覆力矩160吨米载荷以下,选用单排球式回转支承其性价比高于三排柱式回转支承,为首选形式。当倾覆力矩高于160吨米时应该优先考虑选用三排柱式回转支承。
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